Вход на сайт

Зарегистрировавшись на сайте Вы сможете добавлять свои материалы



Яндекс.Метрика



Самодельный трактор с КПП ЛуАЗ
03.05.13 09:06


Конструкция данного самодельного трактора предложена Станиславом Раздобреевым. В 2007 году он приобрел все, что осталось от самодельного минитрактора, с коробкой передач от автомобиля ЛуАЗ. Это были: рама, коробка передач с редуктором, задний мост и некоторые узлы гидросистемы. Как сказал продавец, когда самодельный трактор был в исправном состоянии, на нем даже пахали огород. Но потом он попал в руки деревенским мальчишкам, которые его благополучно "укатали".

Купил этот самодельный трактор из-за того, что понравилась сама идея компоновки узлов. Переделывать пришлось очень много. На переделки ушел практически весь отпуск. И вот летом 2008 года этот самодельный трактор совершает пробный выезд. Как оказалось впоследствии, требует ремонта коробка передач и гидравлическая система самодельного трактора. К тому же, требует изменения направления вращения первичный вал коробки передач - при нагрузке выбивают некоторые передачи.

Краткое описание основных узлов самодельного трактора

Рама самодельного трактора сварена из швеллера, составная. Есть возможность удлинить (например, при установке другого двигателя);

Задний мост самодельного трактора - ведущий, сделан самостоятельно, полуоси заднего моста установлены от трактора Т-25;

Диски и шины ведущих колес 15-ти дюймовые от автомобиля УАЗ;

Передний мост самодельного трактора собран из деталей переднего моста трактора Т-25, установлены самодельные ступицы и колеса от прицепной ворошилки;

Двигатель самодельного трактора - УД2, бензиновый, двухцилиндровый четырёхтактный с воздушным охлаждением и системой смазки под давлением;

Сцепление - однодисковое от автомобиля ЛуАЗ - 969 с гидравлическим приводом;

Соединение двигателя с трансмиссией самодельного трактора - ременное;

Рулевое управление самодельного трактора собрано из деталей рулевого механизма автомобиля ВАЗ - 2105;

Тормозная система механическая, с раздельным торможением задних колес самодельного трактора.

Конструкция трансмиссии самодельного трактора

Ведомый шкив трансмиссии установлен от компрессора автомобиля ЗиЛ-130, редуктор с передаточным числом 1:4,2 взят с неизвестной сельскохозяйственной машины. Сразу за редуктором установлена плита с валом, маховиком и механизмом сцепления от автомобиля ЛуАЗ-969.
В качестве плиты на самодельном тракторе применена срезанная задняя стенка двигателя автомобиля ЗАЗ. В заводских условиях был сделан фланец, шлицевой вал, на один конец которого был а одета ведомая шестерня редуктора, а на другой - маховик. К плите со стороны маховика прикручена коробка передач. Вся эта конструкция подвешена спереди и сзади к раме самодельного трактора.

Штатные полуоси ведущих звездочек укорочены и  через самодельный карданный вал соединены с  ведущими звездочками.
Ведущие звездочки установлены на подшипниках, закрепляются к раме с возможностью их перемещения для изменения натяжения цепи.
Задний мост состоит из двух полуосей, размещенных в чулке. Изготовлен в  заводских условиях.


Полуоси заднего моста самодельного трактора выполнены из готовых полуосей от трактора Т-25.
Сошка рулевой колонки установлена по центу, соосно с маятником передней подвески самодельного трактора. Это  исключает "виляние" самодельного трактора на неровностях дороги.

Ведущая звездочка совмещена монолитно с барабаном и устройством фиксации, промышленного производства, от чего не знаю.
Долго решалась проблема тормозов. Выход нашелся. Изготовлены самодельные колодки ленточного типа. Привод тормозов самодельного трактора механический, используется трос сцепления от ВАЗ - 2108. Накладки от автомобиля  "Москвич", предварительно распарены обрезаны по размеру ленточной колодки. Накладки приклепаны к колодкам.

Механизм навески самодельного трактора

Рабочий гидроцилиндр механизма навески самодельного трактора изготовлен из заводского, взятого из какого-то сельхозорудия. Цилиндр укорочен в условиях мастерской. Изначально цилиндр размещался по середине, но затем был перемещен вправо и была усилена трапеция. Смещение гидроцилиндра дало возможность сделать в задней части рамы отверстие  для того, чтобы вывести привод заднего моста к навесному оборудованию, сделать так называемый ВОМ.
По замыслу первого хозяина самодельного трактора привод маслонасоса НШ-10 должен был осуществляться цепной передачей, что было крайне неудобно, так как привод работал только при движении самодельного трактора. Он был переделан. Использовался водяной насос системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2101. Вместо крыльчатки была установлена звездочка от мопеда, был увеличен диаметр шкива. Кактер редуктора привода масляного насоса самодельный. Конструкция привода видна на фото.

Распределитель гидросистемы самодельного трактора трехсекционный производства Болгарии. Две секции гидрораспределителя  - золотники на три положения ("подъем", "нейтраль", "опускание") и  третья секция предохранительных клапанов. Штуцера подачи на цилиндр соединены байпасом (перемычкой) в верхнем штуцере установлен клапан. Обеспечивает "плавающий режим" плуга при вспашке.


Принцип действия псевдо плавающего механизма навески:
-    в положении рычага "опускание" открывается  слив полости под поршнем рабочего цилиндра, под действием силы тяжести оборудования и давления жидкости, поступающей от насоса через верхний штуцер, поршень опускается. Клапан играет роль ограничителя, навесное оборудование опускается плавно.
-    в положении рычага "подъем"  открывается  слив полости над поршнем рабочего цилиндра,жидкость от насоса под давлением поступает в нижнюю полость цилиндра, клапан закрывается, оборудование поднимается и фиксируется в верхнем положении.
-    в положении рычага "нейтраль" (оборудование поднято) закрытый клапан препятствует перетеканию жидкости из нижней полости цилиндра в верхнюю оборудование не опускается.
-    в положении рычага "нейтраль" (оборудование опущено, "плавающий режим") при попадании навесного оборудования (колеса плуга) на неровность давление в верхней полости цилиндра увеличивается, клапан открывается и жидкость поступает в нижнюю полость, оборудование приподнимается. Для возвращения плуга вниз (обеспечения "плавающего режима") необходимо придерживать рычаг распределителя в положении "вниз".


Здесь описана конструкция первой версии самодельного трактора с КПП ЛуАЗ. В данный момент существует более новая конструкция этого мини трактора. О ней мы поговорим в следующих наших публикациях. Переделан самодельный трактор был по ряду причин:

1. Крутящий момент на коробку передач от двигателя передается против часовой стрелки, что приводит к самопроизвольному выключению передач под нагрузкой и очень жесткому переключению между передачами, так как синхронизаторы не работают.

2. Значительный износ и капризность двигателя УД-2.

3. Неудовлетворительная работа гидравлики.

4. Малая ремонтопригодность конструкции. Для снятия КПП необходимо разобрать весь самодельный трактор.

 
Интересная статья? Поделись ей с другими:

Облако тегов