Вход на сайт

Зарегистрировавшись на сайте Вы сможете добавлять свои материалы



Яндекс.Метрика



Самодельный автомобиль Бенца
01.03.13 08:10

samodelniy-avtomobil-benza

Первый самодельный автомобиль под названием Benz Patent Motor-Wagen был создан немецким инженером Карлом Бенцем в 1885 году. Это был первый самодельный автомобиль с двигателем Карла Бенца. Разработкой двигателей внутреннего сгорания Бенц начал заниматься еще в 70-х годах 19 века. После того как в 1879 году срок действия патента на ДВС Николаса Отто истек, Бенц запатентовал свой аналогичный, но двухтактный двигатель внутреннего сгорания.

Двигатель Бенца был одноцилиндровым с электроискровым зажиганием. Это было нововведением Бенца. Все двигателя до сих пор имеют свечу, катушку зажигания и питающий ее аккумулятор. Уже в 1883 году Бенц открыл промышленное предприятие по производству ДВС. Благодаря успешному развитию этой фирмы, Бенц начал разработку самоходных колясок.


Самодельный автомобиль Benz Patent Motor-Wagen был с деревянным кузовом, установленным на стальной трубчатой раме. В самодельный автомобиль помещалось 2 человека, включая водителя, которые размещались на общем диване, со спинкой. Диван был установлен на двух рессорах и пружинах. На этом все удобства самодельного автомобиля Бенца заканчивались. Самодельный автомобиль не имел крыши, ровно как и крыльев над колесами и ручного (стояночного) тормоза, который появился лишь на третьем поколении самодельного автомобиля Бенца. Двигатель самодельного автомобиля Первый образец самодельного автомобиля оснащался четырехтактным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением с горизонтальным расположением цилиндра и имевшего мощность 0,85 л.с. Все основные узлы двигателя, которые известны нам по современным автомобилям имели совсем непривычную для нас конструкцию.

Так, например, двигатель самодельного автомобиля имел свечу зажигания, состоящую из двух платиновых проволок, карбюратор не имел ни жиклеров, ни диффузора, а состоял из полуторалитровой емкости, на дне которой уложены волокна с которых испарялось топливо и уносилось потоком воздуха из верхней части емкости в камеру сгорания.

Поступал бензин в карбюратор из отдельной емкости. Вместо акселератора на самодельном автомобиле Бенца был установлен кран, которым регулировалась подача воздуха в карбюратор. Полноценный карбюратор появился на самодельном автомобиле Бенца Benz Patent Motor-Wagen лишь третьего поколения. Охлаждение двигателя происходило по тому же принципу, что и питание – с помощью испарения. На горизонтальный цилиндр подавалась вода, которая испаряясь с его поверхности, уносила тепло. Так как двигатель был маломощным и тихоходным, то такой системы охлаждения было вполне достаточно, однако пополнять запасы воды приходилось на много чаще, чем бензина.

Основная особенность двигателя самодельного автомобиля- большой, расположенный горизонтально маховик, сглаживающий неравномерность крутящего момента на вертикально расположенном коленчатом валу, который неторопливо вращался единственным поршнем. Поставить маховик вертикально на своем самодельном автомобиле Бенц так и не решился, опасаясь того, что гироскопический эффект ухудшит управляемость самодельным автомобилем. Ходовая часть самодельного автомобиля Крутящий момент от двигателя на задние колеса самодельного автомобиля передавался посредством цепных передач. Конструктор осознавал ненадежность такой конструкции ввиду недолговечности цепей, которые производились в то время, однако на тот момент других вариантов не было. Стоит отметить, что цепи на первом самодельном автомобиле Бенца едва ли хватило на 100 километров пробега.

Отсутствовала также и коробка передач, хотя самодельный автомобиль имел одну скорость переднего хода и нейтраль, которые переключались с помощью передвижения рычага управления движением, который воздействовал на ремень и передвигал его на разные части шкива – жестко закрепленную на валу и свободно вращающуюся, получая при этом либо движение вперед, либо нейтраль. При дальнейшем передвижении того же рычага на себя включался ленточный тормоз, который воздействовал на ту же жестко посаженную часть шкива. Это был единственный тормоз самодельного автомобиля Бенца. Переднее колесо самодельного автомобиля поворачивалось с помощью руля – рычага с деревянной рукояткой. Рулевой механизм самодельного автомобиля состоял из зубчатой пары зубчатая шестерня- зубчатая рейка. Мягкой была только задняя подвеска, состоявшая из двух эллиптических рессор. Переднее колесо самодельного автомобиля было установлено жестко.

Варианты самодельного автомобиля

Вариантов самодельного автомобиля Бенца было не много – всего три. Первый, выпущенный в 1885 году имевший двигатель 0,95 л и 0,85 л.с. Второй - 1,5 л, 1,5 л. с. соответственно Третий- 1,99 л, 3 л.с. двухскоростная коробка передач, увеличенная на 125 мм ширина и наличие складного тента Вес самодельного автомобиля увеличился до 360 кг, а скорость- до 29 км/час.


 
Интересная статья? Поделись ей с другими:

Облако тегов